Задњи амортизер са сегментираним цилиндром са стабилним пригушењем

Задњи амортизер са сегментираним цилиндром са стабилним пригушењем се производи аутоматизованом машинском обрадом, вакуумским пуњењем уља и процесима непропусног пресовања, са инспекцијом димензија и тестирањем издржљивости током производње. Као професионална аутомобилска суспензијафабрикаинКина, КСИАИИ управља системом управљања квалитетом успостављеним у складу са ИАТФ 16949:2016 и обезбеђује компоненте задњег вешања које се могу пратити за глобалну замену на тржишту и усклађивање серија.

Дизајн производа

Сегментирана структура цилиндра

Сегментна структура цилиндра одваја области које носе притисак и пригушивање како би се побољшала конзистентност хидрауличког кретања током компресије и одскока. У поређењу са конвенционалним задњим амортизерима са једноструком структуром, дизајн помаже у смањењу флуктуација пригушења узрокованих поновљеним ударима и подржава предвидљивији одговор задњег вешања.

Склоп користи бешавну хладно вучену брушену цилиндарску цев, клипњачу од тврдог хрома од 0,1 мм, вишестепене подлошке вентила и гумену чауру високе жилавости. Интегрисана телескопска чиза за прашину штити клипњачу и уљну заптивку од шљунка, блата и соли на путу.

Подударање задњег вешања

Задњи амортизер са сегментираним цилиндром са стабилним пригушењем је дизајниран за примену задњег вешања на путничким лимузинама и компактним СУВ-овима. Кључне димензије, положаји монтажних рупа и радни ход се контролишу у складу са ОЕ спецификацијама како би се подржала директна замена без модификације бушења или брушења.

Конфигурација материјала

Подаци о перформансама

Опсег силе пригушења

Стварна сила пригушења се конфигурише у складу са применом возила и калибрацијом оригиналне опреме уместо да се користи једна фиксна вредност за сваки модел. Следеће вредности се могу користити као репрезентативна референца за конфигурацију задњег амортизера путничког аутомобила.

Ове бројке су пре референтни распони него универзалне спецификације. Коначну силу пригушења, карактеристике брзине и однос компресије/одскока треба потврдити у односу на калибрацију оригиналне опреме циљног возила пре масовне производње.

Поређење перформанси

Поређење производа

Контрола производње

Прецизна обрада

КСИАИИ користи бешавно хоновање цеви, ЦНЦ машинску обраду клипњаче, тврдо хромирање, вулканизацију гуме, аутоматски склоп вентила и вакуумско пуњење уља. Критичне димензије као што су пречник клипњаче, унутрашњи пречник цилиндра, положај монтажне рупе и дужина монтаже се проверавају током производње.

Тестинг Стандардс

Готови пригушивачи пролазе кроз испитивање непропусности, димензија, пригушења, замора и животне средине. Програм издржљивости укључује симулацију компресије и одскока у милион циклуса, док тест пригушења процењује перформансе између -40°Ц и 120°Ц. Спољни премаз цилиндра се тестира кроз 500-часовни тест неутралног сланог спреја, а свака јединица добија проверу херметичности пре отпреме.

Димензионална контрола

ОЕ Матцхинг

Спољни пречник клипњаче се контролише унутар ±0,01 мм са концентричности ≤0,03 мм. Толеранција унутрашњег пречника цилиндра је ±0,02 мм, укупна толеранција дужине монтаже је ±1 мм, а толеранција унутрашње рупе задњег отвора је ±0,06 мм. Компресија и одскок су конфигурисани у складу са одговарајућом ОЕ апликацијом.

Услови примене

Задњи амортизер са сегментираним цилиндром је намењен за замену задњег вешања на путничким лимузинама и компактним градским СУВ-овима који раде на градским путевима, аутопутевима, сеоским путевима и путевима са мокрим или сољу. Тестирани опсег радне температуре је -40°Ц до 120°Ц. Тешке офф-роад модификације, дуготрајни рад преоптерећења и тркачке апликације захтевају одвојену инжињерску валидацију.

Упутство за инсталацију

Пре уградње, задњу опругу, граничник за одскок и пртљажник за прашину треба проверити на старење или оштећење. Монтажне вијке треба затегнути према обртном моменту који је одредио произвођач возила, а поравнавање точкова треба да се заврши након монтаже вешања. Амортизер треба држати окомито око шест минута пре уградње како би се хидраулично уље стабилизовало. Током монтаже, клипњачу и цилиндар не треба директно ударати, јер оштећење површине може довести до прераног квара заптивке.

Реал Апплицатионс

Замена за урбани СУВ

Велики ланац за поправку аутомобила искусио је љуљање позади, буку рупа и кварове пртљажника са конвенционалним амортизерима. Након усвајања решења КСИАИИ, пројекат поправке је пријавио стопу кварова испод 1,2% након 20 месеци верификације тржишта, док су трошкови одржавања након продаје смањени за приближно 38%.

Операција флоте

Локални онлајн возни парк за превоз аутомобила који ради на аутопутевима и руралним путевима искусио је слабљење и вибрације позади током продужене летње вожње. Након уградње КСИАИИ задњих амортизера, флота је пријавила да нема уоченог цурења уља, значајног слабљења пригушења или абнормалног трошења гума током једне године рада под пуним оптерећењем.

Употреба приобалних и сланих путева

Пројекат одржавања возила у приобалним влажним и зимским регионима сланих путева захтевао је побољшану заштиту од корозије и прашине. После више од две године коришћења на терену, амортизери су задржали структурални интегритет и стабилне перформансе пригушења, пружајући одговарајућу опцију замене за возила изложена влажном и корозивном окружењу.

ФАК

Која је сврха дизајна сегментираног цилиндра?

Сегментирана структура је дизајнирана да побољша управљање хидрауличким притиском и конзистентност пригушења током поновљених циклуса компресије и одскока. Ради са вишестепеним системом вентила како би обезбедио прогресивни одговор пригушења за различите улазе на путу.

Која сила пригушења се може прилагодити?

Сила пригушења се може конфигурисати према циљном возилу, карактеристикама ОЕ амортизера и захтевима примене. КСИАИИ може подесити карактеристике компресије и одбијања и обезбедити податке или криве за тестирање силе пригушења за потврђене примене у возилу.

Да ли је то директна замена?

За потврђене примене у возилу, димензије, тачке монтаже и ход вешања се контролишу у складу са ОЕ спецификацијама. Модел возила, година, конфигурација вешања и ОЕ број дела треба да се наведу пре усклађивања серије да би се потврдила компатибилност.