Заварени завршни поклопац високе тврдоће

Тврда капица направљена од меког челика је маркетинг, а не инжењеринг. Заварени завршни поклопац високе тврдоће је изграђен на асистем одабира материјалакоји одговара основном челику и стварном оптерећењу: СПХЦ топло ваљани челик за штанцање за путничке аутомобиле, ДЦ04 дубоко извучени хладно ваљани челик за СУВ и тешку употребу, и 304 нерђајући челик за приобална окружења са високим садржајем соли. Сваки лист је проверен спектром по доласку — садржај угљеника, мангана и силицијума се проверава по калему, ултразвучно прегледан на раслојавање и инклузије — јер се унутрашњи дефекти јефтине заменске плоче претварају у цепање бочних зидова на преси и пуцање на возилу.

Три основна материјала, три нивоа рада

Пазите на замене: рециклирани мешани челик ниског квалитета (издужење < 32%) цепа се током дубоког извлачења, обичан ДЦ01 челик за плитко извлачење оставља невидљиве микро пукотине унутар шупљине, а нерђајући 201 са ниским садржајем никла постаје ломљив са само ~200 х отпорности на слани спреј.

Механички пријем — бројеви које можете ревидирати

Конструктивни детаљи који носе оптерећење

• 1,8× задебљани увијени жлеб за заптивање— једноделно увијање задебљано до 1,8 пута основног материјала, дајући шаву чврсту зону слетања уместо танке ивице која пуца под притиском
• Уграђени централни бафер бос— Толеранција висине главе ±0,02 мм, стабилизује ход амортизера
• Унутрашња шупљина полирана огледалом— Ра ≤ 0,3 μм, нема шиљака за гребање доње уљне заптивке клипа
• 450 ℃ вакуумско жарење за ублажавање напрезања— уклоњено је заостало напрезање приликом штанцања тако да поклопац остаје раван током година смењивања топло-хладно
• Димензиона мапа на нивоу микрона— ОД шупљине ±0,04 мм, дубина шупљине ±0,03 мм, униформност зида ±0,03 мм, укупна равност ≤ 0,02 мм

ФАК